【新闻导读】2019年，全球汽车芯片的市场规模是465亿美元，折合人民币3000多亿，预计2020年将下降至460亿美元。虽然全球汽车芯片30%的市场都在中国，但我国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%，约20多亿美元。
据Wind数据显示，目前国内汽车行业中车用芯片自研率仅占10%，90%的汽车芯片都必须依赖从国外进口。其中前装芯片95%是进口的，后装超过80%是进口，国内芯片企业在汽车产业链中缺失话语权。
2019年全球汽车芯片市场份额，60%以上的市场被前8大半导体厂商牢牢把控
以CAN（Controller Area Network，控制器局域网络）收发器为例，它负责汽车神经网络信号传输，是车载与工业底层通讯关键元器件。CAN是国际上应用最广泛的现场总线之一，在北美和西欧， CAN 总线 协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线。
目前，国内市场长期被NXP等国外品牌所占据。据相关人士透露，未来一年，晶圆供应将持续紧张，恩智浦产品涨价幅度或将5%起跳，部分产品需要客户签一年的NCNR(不许取消，不许退货)协议。
虽然汽车零部件需要很长的产品研发和验证周期，想要在短期内找到合适的替代供应商并不容易，但在芯片缺货、价格上涨以及代工产能均供不应求的背景下，一些汽车厂商或Tier 1供应商，已经开始挑选替代供应商。尤其是在CAN收发器上，诸如TJA1042、TJA1051、TJA1040、TJA1050等型号芯片目前正处理严重缺货状态，价格也在不断攀升，中国本土厂商有望迎来转单。
