【新闻导读】根据AutoForecast Solutions的数据，去年全球因缺芯导致的汽车减产量已经达到约1020万辆。笼罩在汽车厂商头上的缺芯迷雾，2022年到底能不能解决？
其实从去年全年的数据来看，缺芯状况在去年下半年已经有一定好转。工业和信息化部装备工业一司司长王卫明12日表示，全球主要芯片企业已经在逐渐加大汽车芯片生产供应，新建产能也将于今年下半年陆续释放，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。
与此同时，1月18日国家发改委在召开的新闻发布会上表示，国内汽车芯片供应逐渐加大，汽车产量已经连续4个月录得增长。而1月17日，上汽集团还与上海微技术工业研究院开展战略合作，联合发起设立数十亿元规模的“国产汽车芯片专项基金”，共同推动车规级“中国芯”加快落地，确保汽车产业链、供应链自主可控。该基金将积极推进高性能汽车芯片研发生产，以及汽车电子创业项目投资，未来还将成为开放式的平台，吸纳更多社会资金参与。
实际上，芯片行业在2020年开始，就陆续有大规模扩产的投资布局，而这些产能建设，不少都将会在2022年下半年才能形成生产能力。但目前业界对国内2022年新能源汽车销量600万辆的预测，也就意味着对芯片需求相比去年又将会翻倍，那么新增的产能可能依然难以跟上市场需求的增长速度。寄望于车企对供应链的优化、以及代工厂的产能分配，相信缺芯状况在2022年会相比去年有所缓解。
