消息称，华为公布了2021年Q1季度财报，公司在本季度营收1522亿元，比去年同期下滑了16.5%。不过利润却不降反增，从去年同期的133.4亿元增长至168.5亿元，涨幅达26%，其中5G专利费贡献颇大。
华为表示，利润增长与去年出售荣耀有关，3月底华为收到了出售荣耀的100亿定金，并将其纳入3月份财报。另一部分收入来自于华为的专利收费，大约为6亿元美元，约合人民币38.9亿。
专利授权费的毛利率极高，为华为带来收入的同时，也提高了华为的利润率，从以往的7.3%提升至11.1%。
按照华为的说法，以前专利收费占比很低，2015年至今仅有14亿美元的收入。而今年第一季度就拥有6亿美元的授权费收入，可见华为越加重视知识产权费。猜测6亿美元中，苹果和三星应该贡献了不少。
国际专利数据公司IPLytics公布的数据显示，华为5G专利申请量全球第一，占比达到15.39%，超过了高通的11.24%。今年3月，华为表示，从2021年开始对5G专利收取使用费，几乎每一家手机公司都或多或少需要向华为缴纳这笔费用。
按照华为此前透露的收费标准来看，单台5G设备专利许可费上限为2.5美元，约合人民币16元。价格虽然不高，但苹果和三星年出货量基本都能破亿，总计依旧是一笔不小的费用。
众所周知的原因，华为手机业务受到了严重影响，其他方面的领域也受到一定的波及。但华为依旧通过扩展业务的方式，来维持公司的经营和收入。除了对外收取5G专利使用费，华为在近期也正式开启了汽车销售业务，并且与多家车企达成合作，共同研发智能汽车产品。
手机业务虽然是一块大蛋糕，但利润空间已经非常小，新能源汽车领域更像一块未被开发的荒地，众多公司争先进入其中。前有百度与吉利合作，后有小米启动造车项目，似乎OPPO也对造车感兴趣，未来这些科技公司的主战场，很有可能从手机转移到新能源汽车上。
华为提前从手机市场转到汽车市场，抢占了先机，也算是塞翁失马。凭借深厚的技术底蕴，以及鸿蒙OS和物联网方面的优势，相信华为能在新能源汽车领域创造更大的价值。
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