电动汽车最大掣肘因素是续航里程和充电难的问题，除了不断提升电池续航能力，换电模式也将有助于解决这一难题。
9月1日，在世界动力电池大会上，宁德时代首席技术官高焕透露了换电站建设与布局计划，远期规划建设1万座换电站。
短期来看，宁德时代2025年的换电站建设目标是覆盖超过30座城市，保有量超过500座；2026年覆盖超过70座城市，换电站保有量超过1500座；2027年的目标是3000座。
2022年1月，宁德时代宣布正式进军换电市场，并发布了换电品牌“EVOGO”，其面向全部车企，通过适配性原则为市面上大部分车型提供换电服务。
2023年3月，宁德时代宣布“巧克力换电块”已实现批量生产，并具备几千台车的服务网络能力。
今年1月，宁德时代与滴滴成立换电合资公司。5月，广汽埃安加入“巧克力换电联盟”。6月，北汽集团加入宁德时代的“巧克力换电联盟”。
据悉，宁德时代的换电电池被称为“巧克力换电块”，与直接更换整块电池不同，用户可以根据里程需求选择不同数量的电池自由组合，实现按需租电。
根据官方数据，该电池将采用宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，巧克力换电块的单块带电量目前为26.5度，单块电池可以提供200公里左右的续航，而整个更换过程只需要一分钟左右。
宁德时代在其首批换电站布局计划中，选择了厦门和合肥作为试点城市。目前，宁德时代的换电站覆盖厦门、福州、合肥、贵阳等城市。
作为参照的是，截至今年8月底，主打换电模式的蔚来汽车所布局的换电站总数为2495座。
从长远来看，汽车动力电池换电池不仅能够提高续航里程和使用便利性，延长电池寿命和安全性，还具有经济性和环保优势，将成为新能源汽车发展的重要组成部分。
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