据台厂供应链消息，苹果预计将明年九月发表 Apple Car，比原先预期提早至少两年，其原型车已经在美国加州上路测试，相关台厂零组件供货忙翻天，全面爆单。
除传苹果携手台积电研发自驾车芯片并将在美国设厂外，台厂供应链透露，苹果比照 iPhone 备料由零组件开始催货的惯例，近期积极向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出要求备货，入列首波供应链。
业内指出，除了特斯拉之外，国内电动车供应链最近出现一个新的发烧名词“双 A”。尽管所有被洽询的厂商都签署保密协定，不愿透露细节，但知情业者坦言，电动车界双 A 指的就是 Apple(苹果)与 Amazon(亚马逊)两家厂商。
苹果比照 iPhone 备料由零组件开始催货的惯例，近期积极向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出要求备货，入列首波供应链，后者已陆续接到试样订单或开始小量出货，预料放量出货与商机效益明年放量，2022年将全面爆发。
其中，和大位于嘉义大埔美园区的新厂，正加速 AI 智能化产线布建，明年第 2 季将可新增六条产线投产；和勤也积极进行两岸扩产，台湾全兴厂预计年底完成搬迁及量产，嘉兴和新厂第五车间扩厂订明年第 2 季完成搬迁；富田位于铜锣的二期厂预计明年投产，一、二期厂电动车动力马达零组件产能，可由目前的每年 40 万套，一举拉升至 100 万套，动力集成系统则增至 40 万套以上。
这一进度也与此前传闻相吻合。本月早些时候有报道称，苹果正在与台积电合作研发用于“苹果汽车”的自动驾驶汽车芯片，据悉类似于特斯拉。两家公司已制定在美国设厂生产“苹果汽车”芯片的计划，目前正在与汽车电子供应链中的上游和下游供应商进行谈判。
另据同一时间外媒报道，苹果公司已将其自动驾驶汽车部门交由人工智能业务主管约翰·贾南德里亚领导，后者为苹果人工智能和机器学习的高级副总裁，目前还领导着苹果的 Siri 和机器学习团队，他将负责无人驾驶汽车系统的开发，该系统将来可能会被用于苹果汽车。
而事实上，苹果造车野心由来已久，2013年，苹果公司在全球软件开发者年会（WWDC）上正式推出了“iOS in the Car”车载系统（后更名为 CarPlay），宣告苹果开始进军汽车领域，并于次年秘密启动泰坦项目，开始对汽车开展硬软件的实质性研究。
在2019年后，苹果在智能汽车领域的落子明显加快，在汽车领域的专利大量获批，专利覆盖广泛，包括自动导航、充电技术、CarPlay 车载系统、车体结构优化、车内安全设施等多方面技术，同年苹果收购了自动驾驶汽车初创公司 Drive.ai。
在今年早些时候举行的 2020年WWDC 上，汽车作为苹果未来商业版图的重要环节也开始占据更多篇幅，会上介绍了电动车导航、CarPlay 系统、手机钥匙三大新功能。
